Un estudio muestra que los sistemas de asistencia al conductor están mejorando
El propósito de los sistemas de prevención de colisiones es reducir el número de accidentes de coche. Sin embargo, cuando las personas escuchan sobre los accidentes que involucran estos sistemas, a menudo se preocupan de que hagan más daño que bien. Según un artículo reciente, estos sistemas están mejorando mucho. Póngase en contacto con Oficina Legal de Fernando D. Vargas al 909-982-0707 ahora para una consulta legal gratuita si ha sufrido una lesión en un accidente.
Los aspectos básicos del estudio
El Highway Loss Data Institute analizó los datos de reclamaciones de los modelos BMW 2013-2017 y descubrió que la combinación de las mejoras en prevención de choques delanteros y el control de crucero adaptativo resultó en una disminución significativa en la frecuencia de las reclamaciones a los seguros por daños a la propiedad y/o reclamaciones de responsabilidad por lesiones. El estudio también encontró que agregar el paquete de centrado de carril no tuvo mucho impacto ni a favor ni en contra.
¿Qué tan importante es esto?
Según Matt More, hablando en nombre del HLDI, esta es la mayor reducción que han visto de un sistema avanzado de asistencia al conductor. Esto lo lleva a él y a otros a creer que los sistemas para evitar choques podrían ofrecer grandes beneficios a medida que mejoran. También dice que las estadísticas con respecto al centrado de carril pueden ser engañosas, ya que se usa principalmente en autopistas y las autopistas son relativamente más seguras que otras carreteras.
Más información sobre el estudio
Este estudio analizó cuatro paquetes de evitación de accidentes de BMW. Uno incluía la advertencia de colisión hacia adelante y de salida de carril, otro incluía esas características y además el frenado de emergencia automático delantero. Una tercera opción agregó el control de crucero adaptativo y la última incluyó todas esas características más el centrado de carril y la alerta de tráfico cruzado frontal.
El HLDI estudió cada uno de estos cuatro paquetes para determinar las tasas de colisión, las reclamaciones de responsabilidad por lesiones corporales y las reclamaciones de responsabilidad por daños a la propiedad. Tres de los cuatro paquetes estudiados mostraron tasas de reclamación reducidas. La advertencia de colisión hacia adelante, la AEB y el sistema de advertencia de salida de carril resultaron en una reducción del 5% en las reclamaciones de colisión, una reducción del 11% en las reclamaciones por daños a la propiedad y una reducción del 16% en las reclamaciones por lesiones corporales.
La opción mejorada que agregó el control de crucero produjo reducciones del 6% en colisiones, 27% en daños a la propiedad y 37% en lesiones corporales. El paquete que agregó el centrado de carril y la alerta de tráfico cruzado frontal no tuvo resultados significativamente diferentes que el paquete por debajo de este.
Qué hacer si tiene un accidente que involucra los sistemas de asistencia al conductor
Si bien este estudio parece dar buenas noticias de que estos sistemas están mejorando, probablemente nunca sean perfectos. Si usted se ha lesionado en un accidente que involucre este tipo de sistemas de asistencia al conductor, determinar la culpa puede ser complicado. Puede solicitar una consulta legal gratuita comunicándose con Oficina Legal de Fernando D. Vargas al 909-982-0707.
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