¿Podría la propuesta de ley sobre el casco para bicicletas tener consecuencias en las demandas por lesiones?
Montar en bicicleta sin usar casco podría ser considerado como conducir sin el cinturón de seguridad si se aprueba la nueva ley.
Hace unos meses, un senador del estado de California alborotó la comunidad de ciclistas con sus planes para requerir el uso de cascos al usar la bicicleta.
La propuesta de ley, que fue presentada a la legislatura como la SB 192, requeriría que los ciclistas de todas las edades llevaran cascos, en contraste con la ley actual que requiere cascos solamente para los ciclistas menores de 18 años. Si se aprueba, sería la primera ley que requiere el uso de cascos de bicicleta para adultos en el país. La SB 182 también requiere que los ciclistas usen ropa reflectante en la oscuridad y establece una multa de $25 por el incumplimiento de cualquiera de estas disposiciones.
Posible impacto sobre la seguridad
Los cascos de bicicletas, sin duda, ofrecen protección contra lesiones en la cabeza y se espera que al requerir cascos para todos los ciclistas, muchos muertos y heridos graves se puedan prevenir. Desafortunadamente, el impacto del uso del casco en los accidentes y las lesiones no se ha estudiado adecuadamente. Las cifras varían ampliamente de un informe a otro, con algunos estudios que no muestran ninguna mejora con el uso del casco y otros que muestran una reducción del 20 al 30 por ciento de accidentes mortales.
Posible impacto en la cantidad de ciclistas
Los defensores de la bicicleta del estado no están de acuerdo con el proyecto de ley en absoluto por temor a que el uso obligatorio de casco desaliente a algunos ciclistas adultos. Sienten que ello sería contraproducente para sus objetivos de aumentar la cantidad de ciclistas y en ejercer presión a las ciudades para rediseñar sus calles e intersecciones para dar cabida a un número creciente de ciclistas, con seguridad.
Los defensores de la bicicleta también ofrecen pruebas anecdóticas que sugieren que los conductores podrían ser menos cautelosos si los ciclistas usan cascos y creen que esto podría indicar que la obligación de llevar casco, en realidad, podría aumentar los accidentes.
Posibles impactos en las demandas por lesiones en accidentes de bicicleta
Un impacto posible que no parece haber sido considerado es qué impacto, si es que hay alguno, puede tener el uso obligatorio de cascos para bicicleta en las demandas por lesiones de accidentes de bicicleta.
Es posible que en algunos casos, los cascos de bicicleta sean tratados de manera similar a los cinturones de seguridad en los casos de accidentes automovilísticos. Debido a que los cinturones de seguridad aumentan la seguridad y son obligatorios por ley, el hecho de que una víctima no lleve el cinturón de seguridad puesto, a veces, puede hacerla parcialmente responsable de sus propias heridas. El razonamiento es que si bien, obviamente, la víctima no causó el accidente de coche por no llevar el cinturón de seguridad, puede haber agravado las lesiones resultantes por imprudencia al no aprovechar un accesorio importante de seguridad de su vehículo.
Si la ley del casco de bicicleta obligatorio pasa, será mucho más fácil para la defensa describir el hecho de no usar casco como un comportamiento imprudente o negligente. Será muy importante contar con un abogado de lesiones de accidente de bicicleta experto de su lado que pueda luchar contra esta estrategia de defensa.
Si alguna vez necesita un abogado para cualquier tipo de lesión de accidente de bicicleta, no dude en ponerse en contacto con la oficina legal de Fernando D. Vargas al 909-982-0707 para programar una consulta gratuita.
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