Los retos de mantener a los peatones a salvo de los trenes en California
Hace poco más de un año, hubo un fatalaccidente de trenen San José que muchos creen que se podría haber evitado. Ocurrió alrededor de las 4 de la tarde cerca de laestación de Fruitdale, cuando un peatón fue atropellado por un tren ligero de VTA quedando atrapado bajo el tren. Finalmente, el peatón fue rescatado por el personal de emergencia, pero murió más tarde.
¿Fue culpa del peatón?
Un portavoz de la VTA, dijo que el peatón estaba cruzando de manera ilegal y que no estaba en un paso de peatones como deberían haber estado. Sin embargo, otros no culpan al peatón tan rápidamente. Piden medidas de seguridad más estrictas en esta y otras intersecciones. Por ejemplo, muchos trenes no suenan sus bocinas cuando llegan hasta las intersecciones. Hay una señal que indica a los peatones saben que no hay bocina y que deben mirar a ambos lados, pero para muchos en la zona, esto no es suficiente.
Hay una razón por la que no suenan las bocinas
De acuerdo con las regulaciones federales, una empresa de transporte ferroviario debe sonar una bocina de 15 – 20 segundos antes de llegar a un cruce público, a menos que el tren vaya más rápido de 60 millas por hora, en cuyo caso no se permite al operador hacer sonar la bocina a más de .25 millas antes de la intersección.
Por supuesto, hay excepciones a esta regla. Una excepción son las “zonas de silencio”, que incluyen el cruce donde esteaccidente de peatonesocurrió. En este caso, hay una ley incluye esta intersección como una zona de silencio. Eso significa que los maquinistas sólo se pueden legalmente sonar la bocina si hay una emergencia.
¿Por qué adquirió esta comunidad su estado de zona de silencio? La ley federal requiere que reciban la aprobación de las autoridades locales. Como resultado, la comunidad debe haber querido la zona de silencio y las autoridades locales deben haber acordado que era una buena idea para la zona.
¿Quién es responsable de los accidentes de tren?
Los tribunales son los encargados de determinar quién es responsable de todas las colisiones en los cruces de ferrocarril, incluyendo aquellos en los cruces ferroviarios de zonas de silencio. La FRA dice que la responsabilidad se decide sobre la base de los hechos en cada caso individual y señala que puede haber razones distintas a la falta de una señal acústica que causaron el accidente.
¿Cuál es la conclusión?
En Oficina Legal de Fernando D. Vargas, estamos de acuerdo en que hay muchos problemas que pueden conducir a accidentes entre peatones y trenes. Sin embargo, también creemos que las zonas de silencio aumentan estos riesgos y aumentan la probabilidad de un accidente grave. Si usted ha estado involucrado en un accidente, ya sea como peatón o durante la conducción o el funcionamiento de un tren, necesita hablar con un abogado de lesiones personales. Llámenos hoy al 909-982-0707 para una evaluación legal gratuita.
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