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¿El plan de Oakland para reducir los accidentes de bicicleta se implementará en todo el estado?

Han pasado diez años desde que Oakland lanzó su Plan Maestro para Bicicletas con la intención de reducir significativamente los accidentes de bicicleta. Dado que los accidentes de bicicletas están aumentando en todo el país y el estado, se le está prestando atención a Oakland para ver si las medidas que tomaron han cambiado las cosas y si esas medidas podrían funcionar en otros lugares.

Hoy vamos a echar un vistazo a lo que ha funcionado y lo que no. Recuerde que si se lesiona en cualquier tipo de accidente que fue incluso parcialmente culpa de otra persona, es posible que tenga motivos para un caso de lesiones personales. Puede contactar con Oficina Legal de Fernando D. Vargas al 909-982-0707 para una consulta legal gratuita.

Las mejoras que se han hecho hasta ahora

No todas las mejoras sugeridas en el Plan Maestro para Bicicletas han sido implementadas. Las que sí se han implementado incluyen la construcción del mayor número de carriles para bicicletas jamás creado en un solo proyecto, la expansión del proyecto BART Bikeways para que incorpore mejor el ciclismo y el transporte público, y el repavimentado de numerosas millas de calles de la ciudad en un esfuerzo por reducir los riesgos viales para los ciclistas.

Hay más cosas por hacer

Aunque los entusiastas de las bicicletas en general están contentos con el trabajo realizado hasta el momento, todavía hay trabajo por hacer. El gobierno quiere enfocarse más en el centro de la ciudad y en la adición de carriles para bicicletas en las calles principales, como por ejemplo en las calles 11, 10 y la avenida Telegraph. También hay algunos proyectos de obras públicas importantes no relacionados en curso y la ciudad planea agregar mejoras enfocadas en la bicicleta cuando se realicen.

Oakland es ahora una de las ciudades más adaptadas para las bicicletas y dicen que esto está dando sus frutos

A medida que el proceso continúa y se agregan más carriles para bicicletas, la realidad quedará más clara sobre cuál será su impacto real. En este punto, las Ligas de ciclistas estadounidenses creen que Oakland es una de las pocas ciudades verdaderamente aptas para ciclistas en el país. Señalan el hecho de que la ciudad ha invertido más de $26 millones en la última década solo para carriles para bicicletas, se han habilitado casi 10.000 espacios de estacionamiento para bicicletas accesibles al público, y se han agregado 50 millas de carriles para bicicletas desde 2007. En total, ahora hay 220 semáforos aptos para bicicletas también.

Quienes están preocupados por la seguridad de las bicicletas señalan la reducción en los accidentes y muertes de ciclistas como prueba de que las medidas están funcionando. A medida que aumentan los accidentes en el resto del estado, parece razonable que revisar más detalladamente lo que está pasando Oakland pronto se volverá un asunto serio.

Sin embargo, en Oficina Legal de Fernando D. Vargas sabemos que no importa lo que haga cualquier ciudad o estado, siempre habrá accidentes de bicicleta. Si está involucrado en uno, le sugerimos que se comunique con nosotros al 909-982-0707 para su consulta legal gratuita.